伴随着国家大力补贴，我国纯电动汽车从2014年的7.4万辆快速上升到了65万辆，销量可谓是爆发式的增长，并且中国纯电动汽车的销量已经占据了全球销量的半壁江山。随着市场的逐渐成熟，国家财政在补贴上已经不堪重负，所以这几年财政在电动汽车的补贴一直在调整，整体而言就是大家所谓的"滑坡"。其实所谓的滑坡只是单量车上的补贴减少，但国家对整个纯电动汽车的补贴总额却是逐年增加，而调整的大方向是补贴由粗放转向精细化，让好钢用在刀刃上。
在新年伊始，2018年的电动汽车补贴已经出台，相比于此前的补贴政策，这次的调整明显的是短巡航里程车辆的补贴明显减少，对续航里程低于150公里的纯电动汽车，取消国家补贴。不过国家考虑了市场和消费者的接受程度，所以正在延缓到6月11开始施行，如果近期想要入手纯电动汽车的话还能搭上末班车。
记者昨从市经信委了解到，国家补贴政策调整后，地方补贴政策也将随之调整。如果您想购买一辆续航里程低于150公里的纯电动车代步，请抓紧在6月11日之前购买。
新能源车国补政策调整
续航低于150公里取消补贴
相比于2017年的政策，2018年的国补政策调整幅度较大。按照2017年的政策，续航里程大于100公里，小于150公里的纯电动汽车，可享受2万元的国补。而今年的政策，直接将享受国补的续航里程门槛提高到150公里，续航里程低于150公里的将不再有补贴。
续航里程在300公里以下的纯电动汽车，补贴也均有不同程度的“缩水”。其中，续航里程大于150公里而小于200公里的纯电动车，补贴金额从3.6万元下降到1.5万元，降幅达58.3%；续航里程大于200公里而小于250公里的，补贴金额从3.6万元降为2.4万元，降幅达33.3%；续航里程大于250公里而小于300公里的，补贴金额从4.4万元降为3.4万元，降幅达22.7%。纯续航里程大于50公里的插电式混合动力汽车，补贴金额由2.4万下调为2.2万元。
不过，续航里程大于300公里以上的纯电动汽车，补贴金额不降反升。其中，续航里程大于300公里而小于400公里的，补贴金额由4.4万元上升到4.5万元；续航里程大于400公里的纯电动汽车，补贴金额直接由4.4万元上升到5万元。
地方补贴也将调整
买低续航里程电动车得多掏钱
市经信委相关负责人表示，如果售价维持不变，国家补贴少了，消费者势必要多掏钱。
该负责人指出，地方补贴也将随国家补贴政策而有所调整。据悉，地方补贴由省补和市补组成，今年的政策还未出台。
“国补政策并没有选择‘一刀切’，既有针对性削减补贴金额，也有针对性增加补贴金额。”上述负责人说，国补政策调整反映出，国家希望透过此项政策，倒逼企业淘汰落后产能，扩大续航里程长、能耗低的纯电动车产能。
现在还有机会买便宜车
6月11日之前为政策过渡期
今年的新能源汽车国补政策调整后，倾向性已十分明显：国家鼓励企业多生产续航里程300公里以上的纯电动车。对于短续航里程在300公里以下的电动车，今后的补贴力度恐将再度“缩水”。
如果您想少花钱买辆续航里程150公里以下的电动车，那就要抓紧时间了。从现在至今年的6月11日为政策过渡期，在此期间内购买新能源汽车，享受的国补政策按2017年政策执行。也就是说，如果你在此期间内，购买续航里程大于100公里而小于150公里的纯电动车，仍将享受到2万元的国补。
